国产再出高端MPV，售价55.98万，5C超充+双腔空悬，实拍理想MEGA

理想，虽然是一个颇具争议的品牌，但从销量层面来看，的确是一个成功的代表，无论是前期推出的ONE，还是后来的L系列，都很好诠释了爆款的定义。而如今，理想为了完成多元化发展的目标，开始正式进军高端MPV阵营，推出了具有里程碑意义的纯电大型MPV-MEGA，那么实际产品力究竟表现如何？售价55.98万元的它，到底值不值得购买呢？针对这些问题，不妨继续往下看！

外观方面，理想MEGA也是彻底放飞了自我，不再是L系列的家族式设计风格。看到理想MEGA第一眼的时候，给我的感觉就是科幻前卫，尤其是车头设计，和动车组有着几分相似之处。不可否认，理想MEGA的设计也是很有争议的点，但正所谓萝卜白菜各有所爱，好看与否，还得看个人的审美。当然要说起理想MEGA外观的亮点，还得是风阻控制的相当完美，风阻比保时捷跑车还要低，况且还是一款MPV车型，这点必须给理想MEGA点赞！

内饰部分，相比于外观设计，理想MEGA的座舱造型就没有那么惊艳了，基本延续了L系列的中控台布局，依旧是取消了传统仪表盘，一体式双联屏作为前排的主题。不过理想MEGA为了确保实用性，在前排门板处设计了储物空间，日常放一些小物件还是比较方便的。

尺寸方面，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，车身轴距为3300mm。对于这一尺寸数据，显然达到了同级别的上游水平，因此内部空间也有着可圈可点的表现。正如发布会李总所述，第二排空间比肩宝马7系，就算是第三排空间，也能和宝马5系同台竞技，单从这点分析，就要强过一众MPV。本人身高175cm，坐在理想MEGA的第二排，腿部距离前排有着一臂的空间，保持二排空间不变坐在第三排，仍然有着三拳的余量，不得不说，理想MEGA在空间布局层面，的确有两把刷子。除此之外，空间布局也十分灵活，不光前排座椅和二排座椅可以拼接成为一张床，后两排座椅同样可以，妥妥的空间管理大师。

后备厢部分，常规的状态下，纵深达到680mm，对比小鹏X9的610mm略胜一筹。如果将第三排座椅放倒，载物能力则得到了进一步提升，一些大物件也能轻松放下。只不过第三排座椅不是全平放倒，而是朝前翻折，一定程度上牺牲了一些空间。

硬件方面，理想MEGA搭载前后双电机，系统综合功率400kW，综合扭矩达到542N·m，与之匹配电动车单速变速箱。官方给出的零百加速时间为5.5秒，配备容量102.7kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到710km。且理想MEGA有着5C超充，充电12分钟，即可补能500km，可见续航已经不再是理想MEGA的弱项。

将这款理想MEGA开起来，给我的第一感觉就是视野宽敞，面积大的侧倾前风挡立了大功。另外理想MEGA的动力输出也挑不出短板，5秒级破百的加速成绩，可以轻松应对各种用车场景。得益于双腔空气悬架的运用，也更好确保了理想MEGA的驾乘体验感，再加上全车前后均使用双层隔音玻璃，就算是高速行驶，仍然有着出色的静谧性。当然要说起有待提升的地方，主要就是缺少后轮转向，车长将近5米4的MPV，如果在一些小的停车场或者闹市区行驶，确实有些不够方便。

综合来说，理想首次涉足纯电领域，推出高端定位的理想MEGA，且获得了很高的关注度，由此分析，它已经做到了阶段性的成功。毕竟如今的理想已经不单单是个汽车品牌，更是带有一定的高端社交属性。因此我觉得，虽然理想MEGA在市场的深入，凭借自身的品牌光环以及出色的产品力表现，成为同级别的佼佼者不过是时间问题罢了。